乘联分会数据显示，2026年9月国内狭义乘用车零售161.8万辆，新能源渗透率升至67.0%；常规燃油乘用车零售53.0万辆，同比下降43%，其中纯燃油车近乎腰斩（-49%），普通油混相对抗跌（+25%）。按市场结构拆分估算，燃油轿车零售约27.6万辆、燃油SUV约22.8万辆、燃油MPV约2.6万辆，轿车仍是燃油大盘最大细分。 具体看榜单，9月份破万辆的5款车是朗逸、凯美瑞、迈腾、速腾和帕萨特，大众一家占了四个名额。朗逸14425辆，全榜唯一达到1.4万+的车型，稳坐销冠；凯美瑞13269辆排第二；迈腾10883辆排第三；速腾10116辆排第四，比帕萨特的10102辆只多14辆，俩兄弟咬得真紧。 中型车里，凯美瑞继续把持销冠，把老对手甩开一截。迈腾、帕萨特还能跟上，雅阁就不行了，6010辆，第17；天籁2190辆，第24；英仕派1726辆，第27。日系B级车以前还能跟德系掰掰手腕，现在基本被按在地上摩擦。 曾经的"神车"集体退场。轩逸8057辆，第11；卡罗拉9197辆，第7。当年"朗逸、轩逸、卡罗拉"三巨头轮流坐庄，如今前十只剩朗逸一个独苗。思域更惨，1091辆，第37，连当年的零头都不到。 豪华品牌里，宝马3系9975辆排第六，差25辆就破万；奔驰E级8200辆，第十；奥迪A6L 8022辆，第十二；宝马5系6863辆，第十四。BBA的入门车掉得厉害，奥迪A3 5376辆，第18；奔驰C级3553辆，第21；奥迪A4L只有2146辆，第25。入门豪华，是真卖不动了。 国产燃油轿车，星瑞8477辆排第八，是卖得最好的；帝豪6921辆，第13；艾瑞泽8 6705辆，第15；红旗H5 6417辆，第16；逸动5302辆，第19。吉利、奇瑞、长安、红旗各家都有车型上榜，但离"破万"都差着一截。 榜单中段还有不少熟面孔：奥迪A5L 3251辆，第22；领克03 2528辆，第23；沃尔沃S90 1510辆，第29；凯迪拉克CT5 1452辆，第30；蒙迪欧1378辆，第31。月销基本在一两千辆上下，不温不火，够活，但谈不上滋润。 德系整体还算能扛，前十里占了六席；美系就剩凯迪拉克、林肯在撑，CT5 1452辆，林肯Z 696辆，存在感越来越低。上汽通用明显掉队，君越4101辆，第20；君威1020辆，第38，当年月销过万的"君"字辈，现在只能靠终端大降价续命。丰田这边，亚洲龙8227辆排第九，也进了前十。 榜单尾部基本是清库存的节奏。奔驰A级一个月卖7辆，标致408X 6辆，启辰D60、锐程PLUS各3辆，MG6、凌尚各2辆，速派、宝马1系、荣威i5各1辆。卖一台少一台，明年榜单上还能不能见到它们，都得打个问号。 燃油轿车的盘子还在缩。下个月再出榜单，破万的会不会又少一款，还真说不准。 特别